1.6 TDI a 2.0 TDI (hlavně EA 189) Teprve až s třetí generací Octavie přišly vylepšené motory TDI řady EA 288. Úplně bez rizika ale také nejsou. Základní mechanika dieselů byla v pořádku, a pokud dostávají tyhle motory včas nový olej, kvalitní palivo a uživatel je k nim za studena citlivější, vydrží opravdu hodně.
Červen 2016. Já mám také Octavii 1.9 tdi pd 77 kw motor bls.Poslední 4 měsíce pozoruju vyšší spotřebu a motor špatně tahá. Mám najeto 211000 km a kontrolka filtru se mi nikdy nerozsvítila ani jsem nikdy nepoznal, že by regeneroval. Regenerace už manuálně nejde vyvolat.Regenerace probíhá u motoru s CR i na volnoběh s zavřeným EGR. Pokud je vadný EGR a je pootevřen tak to má za následek špatné starty vlivem přísunu spalin a také nemožnost provedení regenerace. Je nutné vyměnit nebo kdo je zručný tak může opravit (pokud to možnosti dovolí) Citovat.
Modla českých řídičů, agregáty 1.9 TDI PD, není třeba dlouze představovat, jsou velice známé svouji nízkou spotřebou a relativně dlouho životností. Bohužel je postihuje spousta chronických problémů. Toto je jeden z nich. konkrétně Škoda Octavia 2, 1.9 PD 77kW rok 2008 nájezd 312 000km, dlouhodobé používáni oleje 5W30.
Škoda OCTAVIA. Octavia II. Motor. Motor 1.6 MPI. Gufera ventilov. Ahojte, mam motor 1.6 75kW BSE a zacal mat vysoku spotrebu oleja a pri vyssich otackach aj dost dymi. Na nete som sa docital, ze to mozu byt gufera ventilov alebo piestne kruzka. Kedze som nespozoroval ubytok vykonu, tak predpokladam, ze kruzka budu dobre a zle budu len tie gufera.
. 168 98 261 44 123 148 84 206 242